2023年11月8日，BIMCO发布最新的Shipping Number of the Week报告中，首席航运分析师Niels Rasmussen在报告中指出，目前，中国和希腊航运公司拥有全球34%的船队货运运力。

  Niels Rasmussen表示：“目前全球货运船队大约有61000艘船舶，总计载重吨（dwt）约为22亿吨。中国和希腊航运公司拥有的船舶占船队总载重吨的34%。”

  BIMCO方面称，世界上的主要航运国家已经是显而易见，但毕竟全球贸易局势是多变的，一些航运国家已经渐渐失去了其重要性。而希腊在多变的全球环境中仍然是世界上最重要的航运国家。

  可喜的是，最近中国做为航运国家的重要性又有所提高。就在几个月前，中国在船队总吨位上超过长期霸榜的希腊，成为世界最大船东国，控制着世界上最大商船船队（相关参考：历史性时刻！中国超希腊，成世界第一大船东国）。但如果仅考虑货运船队，中国船东的拥有量目前仅居第二，希腊仍然位居榜首。

  Niels Rasmussen在报告中提及：“按照货船的运力计算，希腊仍控制着世界上最大的货运船队，大约19%。在干散货、油轮以及气体运输船板块仍占有特别高的份额。”  与希腊相比，中国船东的的重点则有所不同。中国船东控制的油轮及气体运输船份额较小，而在杂货船及集装箱船上的份额则更高。

  中国和希腊除了在船队结构上有所差异，在各自的10大船东组成上也不一样。

  近年来，中国金融机构进入租赁市场极大地促进了中国船队规模的增长，从已知数据来看，中国最大的10家船东中有5家是金融租赁机构，而希腊的10大船东则为传统船东。

  虽然现在中国的大船东不像希腊的那样多，但是中国所有船东持有的订单量比希腊船东的多21%。这也就意味着在未来几年，中国船队的增长速度可能快于希腊船队。

  对于两国船东的共同点，Niels Rasmussen这样评价：“中国船东和希腊船东的共同之处就是，相较于现有船队，两国船东的订单主要集中在LNG运输船和纯汽车运输船（PCC），目前这两板块市场正处于稳健增长的状态。中国船东在这些板块的订单量最大，分别是其现有船队的126%和260%。”（信德海事）