欧盟海运燃料条例（FuelEU Maritime）去年在欧盟官方公报上正式发布后，于2023年10月12日正式生效，而法案的核心内容将于2025年1月1日正式开始实施。
而在此过程中，欧盟依然要制定一系列的法案实施细则，来为具体的法案落地提供指导和模板。
  就在上周，欧盟委员会已经发布了第一批与欧盟海运燃料条例（FuelEU Maritime）相关的实施/授权细则草案，并要求在4月24日之前提供反馈，包括：
1. 欧盟海运燃料条例 - 认证机构的认证的方法和标准
2. 航运业脱碳——标准监测计划模板（欧盟海运燃料条例 第 8(4) 条）3. 航运业脱碳——认证相关活动（欧盟海运燃料条例 第13(5) 条）
  信德海事了解到，对于今年1月1日实施的针对航运业的欧盟排放交易体系（EU ETS），大多数航运公司明显准备不足。此外，在开设欧盟排放配额（EUA）的海事运营方持有账户（MOHA）方面，相关国家（如德国）的注册机构准备不足也造成了开户较大的延误。
  FuelEU Maritime核心内容要在明年1月1日才开始实施，但是对于船东公司，尤其是船管公司，需要在今年下半年便开始开始准备，其中最紧迫的是：
2024年8月31日之前，航运公司将需要为其每艘船舶提交一份监测计划以供认证机构评估，说明其选择的监测方法和报告船上能源使用的数量、类型和排放因素的方法。

  FuelEU Maritime的相关立法依然在完善过程中，但是相关批评的声音依然没有停止，尤其是生物质燃料相关利益企业或组织，最近对FuelEU Maritime开始了猛烈的批评。
  其中，欧盟可再生燃料协会（RFA）已提交请愿书，要求进行干预，以支持欧洲乙醇生产商针对FuelEU Maritime提出的法律挑战。（信德海事）（如有侵权，请联系删除）