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揭秘：海外港口背后的中国资本
2018/01/03 14:05:22 来源： 
揭秘：海外港口背后的中国资本
比雷埃夫斯港
位于希腊雅典西南约10公里的比雷埃夫斯港，巨轮穿梭，吊臂飞舞。
作为地中海客流量最大的港口，如今的比雷埃夫斯港已经成为“21世纪海上丝绸之路”建设中的一颗明珠。
近年来，中国企业在“一带一路”倡议下，加速海外港口布局。总部位于伦敦的投资银行Grisons Peak的一项研究显示，从去年6月到今年6月，中国企业宣布了9个海外港口收购或者投资计划，相关项目总价值高达201亿美元（约合1315亿元人民币）。与一年前同期99.7亿美元的中国海外港口项目总价值相比，增幅巨大。
中国境外港口布局
中国目前是全球第一港口大国，港口建设发展持续走在世界前列，全国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续十余年位居世界第一。全球港航业权威媒体——英国《劳氏日报》发布的2016世界集装箱港口百强排行榜显示，前十大港口中，中国占7席，上海港连续七年保持世界第一。国内港口建设的快速发展，为中国企业在世界范围内的港口投资建设奠定了坚实的基础。
2013年起，以中远海运港口有限公司和招商局港口控股有限公司为主的中国企业，重点布局“一带一路”沿线港口。
尽管面临诸多风险与挑战，如今世界吞吐量排名前200位的海外港口中，中企参与经营的有二十多个。希腊、缅甸、以色列、吉布提、摩洛哥、西班牙、意大利、比利时、科特迪瓦、埃及等十多个国家的港口背后都有中国企业的支持。
海丝三条通道
布局蓝色经济通道
“21世纪海上丝绸之路”大体路线有两条：一条是从中国沿海港口经南海、马六甲海峡，再过印度洋、红海，到地中海；另外一条是从中国沿海港口经南海，过印尼群岛，抵达南太平洋。
港口作为“海上丝绸之路”的起点和支点，是全球贸易的流通载体，日益成为区域经济发展的核心和主要驱动力。
据不完全统计，中国已在“一带一路”沿线23个国家和地区投资港口码头建设，年投资额超百亿美元。
目前，海外投资项目最多的当属完成重组的中国两大港口企业——招商局港口和中远海运港口。
根据年报，去年招商局旗下港口集装箱吞吐量为9577万TEU（标准集装箱），同比增长14.5%。今年上半年，招商局港口完成集装箱吞吐量5016万TEU，同比增长8.9%。
截至2016年底，招商局海外港口总投资超过20亿美元，投资的49个港口分布在19个国家和地区。其中，大多是“一带一路”沿线国家重要港口，例如：斯里兰卡的科伦坡国际集装箱码头与南部的汉班托塔港、位于红海出入口的吉布提港、尼日利亚拉各斯庭堪岛港口码头B、西非第二大码头多哥洛美集装箱码头，以及土耳其昆波特码头等。
今年9月4日，招商局港口通过旗下子公司以28.91亿雷亚尔（约合人民币60.26亿元）的价格，收购巴西第二大集装箱码头——巴拉那瓜港口营运商90%的股权，使企业的海外港口业务由南亚、非洲、北美及欧洲扩展至拉丁美洲地区。
中远海运港口是中国企业开拓海外港口布局的先行者，以码头为支点，通过点线面布局。今年上半年，中远海运港口旗下集装箱码头实现吞吐量4178.09万TEU，同比增长11.84%。
据记者了解，中远海运港口在全球投资的近30个港口中，“一带一路”沿线码头共有11个，大部分在欧洲国家。2015年至今，已经运营的包括土耳其伊斯坦布尔昆波特码头、希腊最大港口比雷埃夫斯港、荷兰鹿特丹EUROMAX集装箱码头，此外还包括与新加坡港务集团共同投资新加坡大型集装箱码头、阿联酋的阿布扎比哈里发港口二期集装箱码头等。
今年6月，中远海运港口以2.0349 亿欧元（约合人民币15.555亿元）的价格收购西班牙Noatum港口公司51%股权。这是中远海运继收购东地中海比雷埃夫斯港之后，进军西地中海的关键一步。
中远海运集团副总经理黄小文表示，中远海运港口的投资此前主要是参股为主，目前则更多强调控制权，且更多以对“一带一路”沿线的枢纽港和干线港投资为主。
除了这两家大型企业，地方港口集团也在“一带一路”倡议推动下，将国际化作为发展目标，纷纷开启出海之旅。
据记者不完全统计，山东岚桥集团、广西北部湾国际港务集团、烟台港集团、河北港口集团、青岛港国际、宁波舟山港以及大连港集团等一些地方港口集团，目前都有明确的海外港口投资项目。
2013年，广西北部湾国际港务集团正式参股马来西亚关丹港建设，实现了中国企业以建设和运营方式整体入股东南亚港口零的突破。
2015年10月，山东岚桥集团以5.06亿澳元（约3.7亿美元）获得澳大利亚北部地区达尔文港99年的租赁权。
2016年7月，河北港口集团投资首个境外港口项目——印尼占碑钢铁工业园综合性国际港口项目。
2016年10月，青岛港国际与马士基码头就购买意大利瓦多港9.9%权益达成协议。
2017年5月，宁波舟山港拟5.9亿美元投资印尼最大货运港丹戎不碌港的扩展工程。
今年6月，国家发改委和国家海洋局联合发布《“一带一路”建设海上合作设想》，首次就推进“一带一路”建设海上合作提出中国方案，提出要重点建设三条蓝色经济通道，即共同建设中国-印度洋-非洲-地中海蓝色经济通道；共建中国-大洋洲-南太平洋蓝色经济通道；积极推动共建经北冰洋连接欧洲的蓝色经济通道。三大通道将承载更多重磅的港口投资布局。
目前，中国企业的海外港口投资大部分覆盖了前两条经济通道。北冰洋连接欧洲的蓝色经济通道是一条新开辟的线路。北极航线相比传统南部航线的最大优势是航程短，能够节省时间和运费。目前立陶宛克莱佩达港口作为北极航线的支线港口，已成为中国招商局集团建议投资建设新集装箱港口的选址地。中国在挪威希尔克内斯港投资建港的磋商也在进行中。( 李曦子)
揭秘：海外港口背后的中国资本
比雷埃夫斯港
位于希腊雅典西南约10公里的比雷埃夫斯港，巨轮穿梭，吊臂飞舞。
作为地中海客流量最大的港口，如今的比雷埃夫斯港已经成为“21世纪海上丝绸之路”建设中的一颗明珠。
近年来，中国企业在“一带一路”倡议下，加速海外港口布局。总部位于伦敦的投资银行Grisons Peak的一项研究显示，从去年6月到今年6月，中国企业宣布了9个海外港口收购或者投资计划，相关项目总价值高达201亿美元（约合1315亿元人民币）。与一年前同期99.7亿美元的中国海外港口项目总价值相比，增幅巨大。
中国境外港口布局
中国目前是全球第一港口大国，港口建设发展持续走在世界前列，全国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续十余年位居世界第一。全球港航业权威媒体——英国《劳氏日报》发布的2016世界集装箱港口百强排行榜显示，前十大港口中，中国占7席，上海港连续七年保持世界第一。国内港口建设的快速发展，为中国企业在世界范围内的港口投资建设奠定了坚实的基础。
2013年起，以中远海运港口有限公司和招商局港口控股有限公司为主的中国企业，重点布局“一带一路”沿线港口。
尽管面临诸多风险与挑战，如今世界吞吐量排名前200位的海外港口中，中企参与经营的有二十多个。希腊、缅甸、以色列、吉布提、摩洛哥、西班牙、意大利、比利时、科特迪瓦、埃及等十多个国家的港口背后都有中国企业的支持。
海丝三条通道
布局蓝色经济通道
“21世纪海上丝绸之路”大体路线有两条：一条是从中国沿海港口经南海、马六甲海峡，再过印度洋、红海，到地中海；另外一条是从中国沿海港口经南海，过印尼群岛，抵达南太平洋。
港口作为“海上丝绸之路”的起点和支点，是全球贸易的流通载体，日益成为区域经济发展的核心和主要驱动力。
据不完全统计，中国已在“一带一路”沿线23个国家和地区投资港口码头建设，年投资额超百亿美元。
目前，海外投资项目最多的当属完成重组的中国两大港口企业——招商局港口和中远海运港口。
根据年报，去年招商局旗下港口集装箱吞吐量为9577万TEU（标准集装箱），同比增长14.5%。今年上半年，招商局港口完成集装箱吞吐量5016万TEU，同比增长8.9%。
截至2016年底，招商局海外港口总投资超过20亿美元，投资的49个港口分布在19个国家和地区。其中，大多是“一带一路”沿线国家重要港口，例如：斯里兰卡的科伦坡国际集装箱码头与南部的汉班托塔港、位于红海出入口的吉布提港、尼日利亚拉各斯庭堪岛港口码头B、西非第二大码头多哥洛美集装箱码头，以及土耳其昆波特码头等。
今年9月4日，招商局港口通过旗下子公司以28.91亿雷亚尔（约合人民币60.26亿元）的价格，收购巴西第二大集装箱码头——巴拉那瓜港口营运商90%的股权，使企业的海外港口业务由南亚、非洲、北美及欧洲扩展至拉丁美洲地区。
中远海运港口是中国企业开拓海外港口布局的先行者，以码头为支点，通过点线面布局。今年上半年，中远海运港口旗下集装箱码头实现吞吐量4178.09万TEU，同比增长11.84%。
据记者了解，中远海运港口在全球投资的近30个港口中，“一带一路”沿线码头共有11个，大部分在欧洲国家。2015年至今，已经运营的包括土耳其伊斯坦布尔昆波特码头、希腊最大港口比雷埃夫斯港、荷兰鹿特丹EUROMAX集装箱码头，此外还包括与新加坡港务集团共同投资新加坡大型集装箱码头、阿联酋的阿布扎比哈里发港口二期集装箱码头等。
今年6月，中远海运港口以2.0349 亿欧元（约合人民币15.555亿元）的价格收购西班牙Noatum港口公司51%股权。这是中远海运继收购东地中海比雷埃夫斯港之后，进军西地中海的关键一步。
中远海运集团副总经理黄小文表示，中远海运港口的投资此前主要是参股为主，目前则更多强调控制权，且更多以对“一带一路”沿线的枢纽港和干线港投资为主。
除了这两家大型企业，地方港口集团也在“一带一路”倡议推动下，将国际化作为发展目标，纷纷开启出海之旅。
据记者不完全统计，山东岚桥集团、广西北部湾国际港务集团、烟台港集团、河北港口集团、青岛港国际、宁波舟山港以及大连港集团等一些地方港口集团，目前都有明确的海外港口投资项目。
2013年，广西北部湾国际港务集团正式参股马来西亚关丹港建设，实现了中国企业以建设和运营方式整体入股东南亚港口零的突破。
2015年10月，山东岚桥集团以5.06亿澳元（约3.7亿美元）获得澳大利亚北部地区达尔文港99年的租赁权。
2016年7月，河北港口集团投资首个境外港口项目——印尼占碑钢铁工业园综合性国际港口项目。
2016年10月，青岛港国际与马士基码头就购买意大利瓦多港9.9%权益达成协议。
2017年5月，宁波舟山港拟5.9亿美元投资印尼最大货运港丹戎不碌港的扩展工程。
今年6月，国家发改委和国家海洋局联合发布《“一带一路”建设海上合作设想》，首次就推进“一带一路”建设海上合作提出中国方案，提出要重点建设三条蓝色经济通道，即共同建设中国-印度洋-非洲-地中海蓝色经济通道；共建中国-大洋洲-南太平洋蓝色经济通道；积极推动共建经北冰洋连接欧洲的蓝色经济通道。三大通道将承载更多重磅的港口投资布局。
目前，中国企业的海外港口投资大部分覆盖了前两条经济通道。北冰洋连接欧洲的蓝色经济通道是一条新开辟的线路。北极航线相比传统南部航线的最大优势是航程短，能够节省时间和运费。目前立陶宛克莱佩达港口作为北极航线的支线港口，已成为中国招商局集团建议投资建设新集装箱港口的选址地。中国在挪威希尔克内斯港投资建港的磋商也在进行中。( 李曦子)
