行业动态
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中国已成为世界第二大邮轮市场
2018/01/18 00:00:00 来源： 
11月2日，《2017中国邮轮产业发展报告》发布，报告显示，中国已经成为第二大邮轮市场。
2016年美国依旧为全球最大的邮轮客源地市场，邮轮游客年总量达1152万人次，中国以邮轮出境游客年总量达210万人超越德国成为全球第二大邮轮市场，位列第三的德国邮轮游客年总量达到202万人。
就在报告发布的前一天，维京游轮中国办公室在上海正式成立，似乎在一定程度上印证了这个结论。关于维京游轮新的中国办公室的设立，业内人士认为，这或许是对锚定中国市场的良好预期在起作用，要在中国市场大干一番。
在这样良好的市场预期下，中国邮轮市场又呈现出什么样的业态分布呢？小编要说提前交代的是，虽然中国邮轮市场火热，但是中国却没有一个成功的邮轮旅游目的地。
客源
中国占了亚洲邮轮客源的半壁江山
根据国际邮轮协会统计，从2004-2016年，全球邮轮市场游客量从每年的1314万跃升到2470万，增长了88%，国际邮轮协会预计2017年全球邮轮游客总量可达2580万人次，较2016年12月的预估数字2530 万人次再次提升。
全球邮轮市场的高速发展主要是得益于亚洲邮轮市场的发展，亚洲地区是世界邮轮旅游市场中成长最快的新兴市场，也是发展最快的一个分区。
2016年亚洲地区邮轮载客量占全球邮轮市场份额9.2%，即达到227.24万人次，比2015年增长38%，比2012年增长193.5%。近年来的增长速度，2013年比2012年增长55.6%，2014年比2013年增长16.6%，2015年比2014年增长17.7%，是全球增长最快的邮轮市场。
从客源分布来看，中国占比47.4%，为亚洲第一，新加坡占比8.8%，日本占8.6%，香港占6.1%，印度占6.0%，马来西亚占3.0%，印度尼西亚占1.9%，韩国占1.7%，菲律宾占1.6%，泰国占1.2%，越南占0.9%。其中40%的游客是40岁以下。从中可看出，中国是亚洲最大的邮轮客源市场，亚洲最大的旅游目的地日本、韩国占到的客源比例较小，两者加起来不足10%的份额。
港口
上半年邮轮母港接待艘次 同比增长36%
我国目前有11大邮轮港包括，大连、天津、青岛、烟台、上海、舟山、厦门、深圳、广州、海口等。2016年，在接待邮轮类别中，接待母港邮轮达到927艘次，比2015年增长72%，接待访问港邮轮量达到83艘次，比2015年下降8%。
而2017年上半年中国邮轮母港接待量则呈现两位数增长。报告显示，中国主要邮轮港口接待邮轮561艘次，同比增长36%，接待出入境邮轮游客量212.05万人次，同比增长16%。其中中国邮轮港口接待母港邮轮 498 艘次，同比增长36%，接待母港邮轮出入境游客量达到199.09万人次，同比增长16%。
其中上海接待邮轮艘次244艘次，比2016年同期增长7.5%，接待出入境邮轮游客量124.26万人次，比2016年同比减少3.2%。天津邮轮市场规模全国第二，2017年上半年接待邮轮总量达到90艘次，比2016年接待量增长73%，接待出入境邮轮游客量达到41.09万人次，比2016年同期增长103%。广州邮轮市场规模位居全国第三，2017年上半年接待邮轮总量达到68艘次，比2016年同期增长33%，接待出入境邮轮游客量19.77万人次，比 2016年同期增长21%。深圳太子湾邮轮母港2017年上半年接待邮轮27艘次，接待出入境邮轮游客量6.37万人次。
短板
缺少真正意义上的本土邮轮
值得注意的是，在大热的邮轮市场上，海上游弋的大都是外籍邮轮，在国际邮轮上很少我国本土邮轮。我国本土邮轮，面临着和外籍邮轮抢市场的局面，而且具有不少短板，缺少优势。《报告》认为，本土邮轮吨位小，二手邮轮较多，品牌价值低，资金实力弱，运营管理能力弱，这些问题短时都难以解决。
此前的“价格战”、“包船模式”对外籍邮轮公司形成了一定的冲击，然而对于我国本土邮轮的冲击则更加强烈，使得本土邮轮公司和旅行社分销商的收入急剧下降。这种情况下，外籍邮轮可以在国外其它市场获得优异弥补，这使得本土邮轮公司与外籍邮轮公司的竞争力差距不断加大。
目前，中国市场的“天海世纪号”、“中华泰山号”、 “钻石邮轮辉煌号”等仅仅是中资邮轮，“天海世纪号”注册地在马耳他，“中华泰山号”注册地在巴拿马，“钻石邮轮辉煌号”注册地在巴哈马，这些都不是中国制造，不是真正意义上的本土邮轮。在这些国家注册是因为这些国家的邮轮购置税较低，而我国的邮轮进口关税和增值税的合计税率接近30%。
这在一定程度上妨碍了本土邮轮发展的步伐，也从侧面说明，本土邮轮则亟需借助建造的本土化来破局。
缺少成功的邮轮旅游目的地
值的注意的是，在游轮市场发展上，我国还是一个邮轮目的地缺乏的市场。目前我国的邮轮产业依然是港口停靠与船供等服务，缺乏对沿海旅游资源与邮轮旅游的对接，港口经济依然需要创新。我国的邮轮旅游发展模式都是外籍邮轮将中国的而游客带到国外去旅游购物，中国虽然具有丰富的港口资源和独具特色的旅游资源，拥有世界著名的旅游目的地，但却没有成功的旅游目的地。
因此，虽然中国已成为世界第一大客源国，第二大邮轮市场，但是中国还欠世界一个成功的邮轮旅游目的地。
11月2日，《2017中国邮轮产业发展报告》发布，报告显示，中国已经成为第二大邮轮市场。
2016年美国依旧为全球最大的邮轮客源地市场，邮轮游客年总量达1152万人次，中国以邮轮出境游客年总量达210万人超越德国成为全球第二大邮轮市场，位列第三的德国邮轮游客年总量达到202万人。
就在报告发布的前一天，维京游轮中国办公室在上海正式成立，似乎在一定程度上印证了这个结论。关于维京游轮新的中国办公室的设立，业内人士认为，这或许是对锚定中国市场的良好预期在起作用，要在中国市场大干一番。
在这样良好的市场预期下，中国邮轮市场又呈现出什么样的业态分布呢？小编要说提前交代的是，虽然中国邮轮市场火热，但是中国却没有一个成功的邮轮旅游目的地。
客源
中国占了亚洲邮轮客源的半壁江山
根据国际邮轮协会统计，从2004-2016年，全球邮轮市场游客量从每年的1314万跃升到2470万，增长了88%，国际邮轮协会预计2017年全球邮轮游客总量可达2580万人次，较2016年12月的预估数字2530 万人次再次提升。
全球邮轮市场的高速发展主要是得益于亚洲邮轮市场的发展，亚洲地区是世界邮轮旅游市场中成长最快的新兴市场，也是发展最快的一个分区。
2016年亚洲地区邮轮载客量占全球邮轮市场份额9.2%，即达到227.24万人次，比2015年增长38%，比2012年增长193.5%。近年来的增长速度，2013年比2012年增长55.6%，2014年比2013年增长16.6%，2015年比2014年增长17.7%，是全球增长最快的邮轮市场。
从客源分布来看，中国占比47.4%，为亚洲第一，新加坡占比8.8%，日本占8.6%，香港占6.1%，印度占6.0%，马来西亚占3.0%，印度尼西亚占1.9%，韩国占1.7%，菲律宾占1.6%，泰国占1.2%，越南占0.9%。其中40%的游客是40岁以下。从中可看出，中国是亚洲最大的邮轮客源市场，亚洲最大的旅游目的地日本、韩国占到的客源比例较小，两者加起来不足10%的份额。
港口
上半年邮轮母港接待艘次 同比增长36%
我国目前有11大邮轮港包括，大连、天津、青岛、烟台、上海、舟山、厦门、深圳、广州、海口等。2016年，在接待邮轮类别中，接待母港邮轮达到927艘次，比2015年增长72%，接待访问港邮轮量达到83艘次，比2015年下降8%。
而2017年上半年中国邮轮母港接待量则呈现两位数增长。报告显示，中国主要邮轮港口接待邮轮561艘次，同比增长36%，接待出入境邮轮游客量212.05万人次，同比增长16%。其中中国邮轮港口接待母港邮轮 498 艘次，同比增长36%，接待母港邮轮出入境游客量达到199.09万人次，同比增长16%。
其中上海接待邮轮艘次244艘次，比2016年同期增长7.5%，接待出入境邮轮游客量124.26万人次，比2016年同比减少3.2%。天津邮轮市场规模全国第二，2017年上半年接待邮轮总量达到90艘次，比2016年接待量增长73%，接待出入境邮轮游客量达到41.09万人次，比2016年同期增长103%。广州邮轮市场规模位居全国第三，2017年上半年接待邮轮总量达到68艘次，比2016年同期增长33%，接待出入境邮轮游客量19.77万人次，比 2016年同期增长21%。深圳太子湾邮轮母港2017年上半年接待邮轮27艘次，接待出入境邮轮游客量6.37万人次。
短板
缺少真正意义上的本土邮轮
值得注意的是，在大热的邮轮市场上，海上游弋的大都是外籍邮轮，在国际邮轮上很少我国本土邮轮。我国本土邮轮，面临着和外籍邮轮抢市场的局面，而且具有不少短板，缺少优势。《报告》认为，本土邮轮吨位小，二手邮轮较多，品牌价值低，资金实力弱，运营管理能力弱，这些问题短时都难以解决。
此前的“价格战”、“包船模式”对外籍邮轮公司形成了一定的冲击，然而对于我国本土邮轮的冲击则更加强烈，使得本土邮轮公司和旅行社分销商的收入急剧下降。这种情况下，外籍邮轮可以在国外其它市场获得优异弥补，这使得本土邮轮公司与外籍邮轮公司的竞争力差距不断加大。
目前，中国市场的“天海世纪号”、“中华泰山号”、 “钻石邮轮辉煌号”等仅仅是中资邮轮，“天海世纪号”注册地在马耳他，“中华泰山号”注册地在巴拿马，“钻石邮轮辉煌号”注册地在巴哈马，这些都不是中国制造，不是真正意义上的本土邮轮。在这些国家注册是因为这些国家的邮轮购置税较低，而我国的邮轮进口关税和增值税的合计税率接近30%。
这在一定程度上妨碍了本土邮轮发展的步伐，也从侧面说明，本土邮轮则亟需借助建造的本土化来破局。
缺少成功的邮轮旅游目的地
值的注意的是，在游轮市场发展上，我国还是一个邮轮目的地缺乏的市场。目前我国的邮轮产业依然是港口停靠与船供等服务，缺乏对沿海旅游资源与邮轮旅游的对接，港口经济依然需要创新。我国的邮轮旅游发展模式都是外籍邮轮将中国的而游客带到国外去旅游购物，中国虽然具有丰富的港口资源和独具特色的旅游资源，拥有世界著名的旅游目的地，但却没有成功的旅游目的地。
因此，虽然中国已成为世界第一大客源国，第二大邮轮市场，但是中国还欠世界一个成功的邮轮旅游目的地。
